中間支撐總成汽車減震器是使用長軸距的汽車傳動系統(tǒng)。為了提高傳動軸臨界轉速、避免共振以及考慮整車總體布置上的需要，將傳動軸分段，通常使用中間支撐總成進行鏈接，以補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中由于發(fā)動機傳動或車架等變形所引起的位移，以吸收傳動軸的振動，降低噪聲的減震器。
中間支撐總成汽車減震器是使用長軸距的汽車傳動系統(tǒng)。為了提高傳動軸臨界轉速、避免共振以及考慮整車總體布置上的需要，將傳動軸分段，通常使用中間支撐總成進行鏈接，以補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中由于發(fā)動機傳動或車架等變形所引起的位移，以吸收傳動軸的振動，降低噪聲的減震器。
特點優(yōu)點：
單筒式減震器的特點
優(yōu)點：氣體和油分離的關系，可以產生安定的減衰力。
配置自由(可以采用倒立式)。
可以采用倒立式，為了提升減衰力而增加氣壓也比復筒式的氣體反力小，乘坐舒適感較佳。
活塞徑可以增大，使減衰力可以做細微的調整。
散熱性佳。
缺點：各零件需要一定的精密度，成本較高。
應用領域：
主要應用于汽車等行業(yè)。
